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再比如降费方面，重庆市今年将继续清理市定行政事业性收费，1月1日起取消了道路运输经营许可证件和车辆营运证收费，可为企业和群众减负1000万元。截至目前，市定涉企行政事业性收费只剩城市园林绿化建设费和城市建设配套费2项。据悉，为确保该减的一分不少减到位，市财政已把减税降费政策落地作为今年财政监督检查的重要内容。

到2025年，交通等基础设施基本实现一体化发展。新京报快讯（记者 姜慧梓）12月1日，中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》。《纲要》提出在轨道、高速公路、航空及港口等交通领域共建长三角。到2025年，交通等基础设施基本实现一体化发展。

40年间，一处处边陲小镇、荒滩渔村，崛起为高楼林立、人流如织的繁华都市；一个个普通人凭着双手打拼，创造了“几乎不可能”的创业传奇……一串串“超乎想象”的奇迹横空出世、辉耀星空，全民族的想象力和创造潜能得到极大激发。每一滴水珠，都蕴藏着奔腾的力量；每一个梦想，都融汇于创造的时代。

同时，规范运用PPP模式，引导社会资本参与建设。根据海南“十三五”规划纲要，2020年海南旅游业收入达到1000亿元以上，发展空间巨大。旅游需求旺盛，而交通硬件设施有待完善。交通运输等基建将进一步加强。海南省交通运输厅副厅长姚建勇表示，2018年，海南省公路建设计划投资约130亿元。全面加快推进儋州至白沙高速公路、五指山至保亭至亚龙湾高速公路、文昌至琼海高速公路、万宁至洋浦高速公路建设，确保顺利完成琼中至乐东高速公路、铺前大桥建设，加快建设环岛旅游公路，启动建设50个世界一流的环岛旅游公路驿站。

陈艳艳认为，“治赌”不是靠一个云轨就能解决的，要结合城市自身的特点“因地制宜”，核心区常住人口，出行半径、客流需求、与当地人文建筑的和谐统一、配合高架路等综合考虑。云轨适合中小运量，核心区常住人口在100万~300万人左右的，但这类城市很多人口增速趋于平稳，交通压力远不及一、二线城市大。“中国很多三四线城市都是一个城市1~2条主干道，教、科、文、卫、商业集中在这里，核心区居民集中住在周围，出行半径可能不到10公里，除了公交车，电动车、私家车等也很发达，你看江浙沪周边城市，这样的特点很明显。”杨晨表示，这类城市治堵，不一定非要投资轻轨、地铁。

5G通信将在2019年商用试点，今年上半年，一个不太引人关注的消息是，华为已为无人驾驶汽车提供了车联网技术，其实无论是“造车”还是传闻中的“造电视”，华为都是为了抢占5G通讯未来的应用市场。“华为不会直接跟创维、海信、TCL来争夺电视市场，它关注的可能只是8K电视和8K显示。”这位人士分析说，华为不见得要自己真正做8K电视，如果别人已经把市场做得很成熟了，华为就做好网络服务商的角色；否则，它可能会出手大干一番。